Debriyaj sürtünme plakası yapısı ve çalışma prensibi
Debriyaj sürtünme plakası, -asbest olmayan malzemeden, metal telden ve diğer malzemelerden yapılmıştır. Yüksek sıcaklık direnci, sürtünme kuvveti ve darbe direnci gibi belirli özelliklere sahiptir. Çok ince gibi görünse de çok kalın olursa ömrünü etkiler. Ne de olsa, daha büyük torklar taşıması gereken sürtünme malzemeleri, daha fazla sürtünmeye sahip bu yüksek-sıcaklığa dayanıklı malzemeler o kadar büyük bir güce sahip değildir, bu nedenle onları mümkün olduğunca ince yapmak daha iyidir.
Neden bu kadar büyük bir şanzıman torkuna dayanabileceğini soruyorsunuz? Bu çok basittir, çünkü krank milinin çıkış ucundadır. Kendi mukavemet garantisinin yanı sıra normal çalışmasını sağlayabilecek geniş bir alanı da bulunmaktadır. Bunu fark ettin mi? Ayrıca, krank milinin güç çıkışı şanzıman tarafından yavaşlatılmamıştır ve torku tekerleklerinkinden çok daha küçüktür.
Debriyaj sürtünme plakasının özel yapısı:
Birincisi, şanzıman motorunun maksimum torkunun sağlanması, yani tam ayırma ve yumuşak kavramanın sağlanması öncülüğünde iki temel performans gereksinimini karşılamaktır; ikinci olarak, debriyajla tahrik edilen parçanın atalet momenti mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Bu atalet momenti büyükse, vites değiştirirken, debriyaj devre dışı olmasına rağmen, motor ve şanzıman arasındaki bağlantı kesilir, ancak debriyaj tahrikli parçanın daha büyük atalet momenti hala şanzımana girilirse, etki eşdeğerdir. tamamlanmamış ayrılık. Dişler arasındaki darbeyi azaltmada iyi bir rol oynayamaz.
Ayrıca Longli, iyi debriyaj ısı dağılımının da gerekli olduğuna inanıyor. Sürücü, aracın sürüşü sırasında debriyajı birçok kez manipüle ettiğinden, bu, sürtünme yüzeyleri arasında sık sık göreceli kayma nedeniyle debriyajın çok fazla ısı üretmesine neden olur. Debriyaj ne kadar yumuşak devreye girerse, üretilen ısı o kadar fazla olur. Bu ısı zamanında serbest bırakılmazsa, debriyajın çalışmasına ciddi bir etkisi olacaktır.
Debriyaj sürtünme plakasının çalışma prensibi:
Motor volanı, debriyajın tahrik kısmıdır ve tahrik edilen disk ve sürtünme plakalı tahrik edilen göbek, sürgülü millerle tahrik edilen mile (yani şanzımanın tahrik mili) bağlanır. Sıkıştırma yayı, tahrik edilen plakayı volanın uç yüzüne doğru bastırır. Motor torku, volanın temas yüzeyi ile tahrik edilen disk arasındaki sürtünme ile tahrik edilen diske iletilir ve daha sonra tahrik edilen şaft ve aktarma organındaki bir dizi bileşen aracılığıyla tahrik tekerleğine iletilir. Sıkıştırma yayının sıkıştırma kuvveti ne kadar büyük olursa, kavramanın iletebileceği tork da o kadar büyük olur.